我們在生活中最常見的汽車蓄電池跟叉車蓄電池很多人都以為是同樣的，事實上兩者是不同的。叉車蓄電池一般以長時間、大電流放電為主，在起叉或裝貨的時候，需要輸出很大的電流，如果啟動用的汽車電池用在這方面，很容易極板掉粉，做成過度放電，極板擊穿；壽命也不長，在國內來說，深循環叉車蓄電池壽命在800-1200次左右，在不缺液情況下，正常都可達2年以上。
叉車蓄電池采用管式極板生產，一般用在牽引電池上，牽引電池由于動力強勁常被用作動力電池，管式極板是裝有活性物質的多孔管組成的一種正極板。多孔管由編織纖維壓制成型，可以保護活性物質不易脫落，故壽命長。一般都作為正極板，與涂膏式負極板裝配成需深放電的固定型或牽引用蓄電池。牽引電池的缺點是容易失水，需常維護，電解液容易泄露，不清潔，環保。在正極板采用管狀型版塊，可有效的防止活物質脫落，正極板骨架由多元合金壓鑄成型，耐腐蝕性能好，使用壽命長。負極板為涂膏式極板，特殊的板柵結構設計，提高了活物質的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強。

汽車蓄電池一般作為啟動用，瞬間大電流放電，以達到輔助發電機點火為目地，采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。汽車蓄電池低于叉車電池價格；但在市場占有率方面，汽車蓄電池總體銷量比叉車蓄電池大得多。
叉車蓄電池使用時候或多或少存在其他原因導致電池壽命縮短，這樣的話更換一組新的，企業成本增加，很不或算，但并不是所有叉車電池都適合脫硫修復，蓄電池的變形、漏液等現象可以通過肉眼觀察；短路、開路等現象可以使用萬用表和容量測試儀檢測；初始容董可以通過充放電的辦法得到一個較為準確的數值。檢測電解液的方法是先檢測蓄電池的密封情況，確定蓄電池無漏液后，晃動蓄電池，使液體和極板充分融合，再用電解液密度計將電解液吸出，看液體是否渾濁和發黑。